Maserati discute avec Huawei et JAC, sans accord confirmé

Stellantis est bien en discussion avec Huawei et le groupe chinois JAC au sujet d’une coopération industrielle de long terme pour Maserati. L’information, rapportée le 4 septembre 2026 par Reuters, est la première confirmation solide que le projet existe à l’état de négociations.

Mais il ne s’agit pas, à ce stade, d’un partenariat officialisé. Le porte-parole de Stellantis interrogé par Reuters a évoqué des échanges habituels avec différents acteurs du secteur, sans confirmer ni contrat, ni programme produit, ni calendrier précis.

Deux Maserati électriques évoquées, mais non officialisées

Des médias chinois ont récemment affirmé que la coopération pourrait déboucher sur deux électriques : un SUV de grand format et une grande GT. Ces informations, reprises le 17 septembre, ne sont cependant étayées par aucun communiqué de Maserati, Stellantis, Huawei ou JAC. Sur le même sujet, notre article Lynk & Co en France en 2026 : 01, 02, 08, électrique, PHEV et guide avant achat complète ce point.

Il est donc prématuré d’y voir les remplaçantes identifiées du Grecale Folgore ou de la GranTurismo Folgore. Aucun nom de modèle, aucune architecture, aucune batterie, aucune autonomie ni puissance n’ont été communiqués officiellement pour cette éventuelle future gamme.

Reuters indique seulement que les discussions porteraient notamment sur l’utilisation de la plateforme de mobilité intelligente de Huawei. La technologie concernée, le niveau d’intégration logicielle et les aides à la conduite qui pourraient être retenues restent inconnus.

Le schéma Maextro en Chine, Maserati hors de Chine reste une hypothèse

Selon les informations de presse disponibles, un même projet pourrait être commercialisé sous la marque chinoise Maextro en Chine, puis sous le blason Maserati sur les marchés internationaux. Maextro est la marque haut de gamme développée par JAC avec Huawei dans l’alliance HIMA. Sur le même sujet, notre article Zeekr en France en 2026 : X, 7X, 7GT, 001 et 9X — gamme, recharge et guide d’achat complète ce point.

Cette éventualité ne vaut toutefois pas annonce européenne. Ni Maserati France ni Stellantis n’ont annoncé de commercialisation dans l’Union européenne, d’ouverture des commandes françaises, de prix en euros ou de date de livraison.

La France figure dans certaines informations non officielles parmi les marchés susceptibles d’être visés, au même titre que l’Italie, l’Allemagne et le Moyen-Orient. Cela ne remplace ni une homologation européenne, ni une fiche technique WLTP, ni la confirmation d’un réseau commercial français.

Une production chinoise et une finition italienne également évoquées

Le scénario industriel relayé par CarNewsChina prévoit une fabrication de caisses en Chine, chez JAC à Hefei, suivie d’une expédition vers l’Italie pour l’assemblage final. Cette formule dite SKD n’a pas été confirmée par les groupes concernés.

En revanche, les documents financiers de Stellantis indiquaient encore en mars 2026 que les activités de conception, d’ingénierie et de production de Maserati étaient localisées en Italie. Reuters précise aussi qu’Antonio Filosa attend de futurs partenariats un effet favorable sur les volumes des sites italiens de Cassino et Modène.

Ce point est central pour Maserati : la marque cherche à enrichir ses capacités technologiques sans abandonner forcément son ancrage industriel italien. Le partage réel entre développement chinois, fabrication et mise au point italienne ne pourra être établi qu’après une annonce contractuelle détaillée.

Pourquoi Maserati regarde vers Huawei et JAC

Le dossier intervient alors que Maserati traverse une période difficile. La marque a expédié moins de 8 000 véhicules en 2025 et enregistré une perte opérationnelle ajustée de 198 millions d’euros, selon Reuters.

Huawei apporte déjà, avec plusieurs constructeurs chinois, des solutions d’infodivertissement, d’électrification et d’aides à la conduite. JAC possède de son côté une expérience industrielle directe avec Maextro, dont la berline S800 est commercialisée en Chine, un marché distinct de l’Europe.

Pour Maserati, l’intérêt potentiel serait d’accélérer le développement d’une offre électrique et connectée dans le très haut de gamme. Mais l’enjeu sera de préserver une identité produit, une calibration dynamique et un niveau de finition cohérents avec le positionnement du Trident.

Chronologie : où en est réellement le projet ?

FAQ

Une Maserati développée avec Huawei arrivera-t-elle en France ?

Rien ne le confirme. Aucun modèle, tarif, homologation européenne, ouverture de commandes ou livraison française n’a été annoncé par Maserati ou Stellantis.

Le partenariat entre Maserati, Huawei et JAC est-il signé ?

Non. Au 17 septembre 2026, Stellantis reconnaît des discussions, mais aucun accord commercial définitif n’a été officialisé.

Les futures Maserati seraient-elles fabriquées en Chine ?

Une production impliquant JAC en Chine est évoquée par plusieurs médias. Les modalités industrielles précises, y compris une éventuelle finition en Italie, restent à confirmer par les entreprises concernées.